好書課題達成型有效用的QC改善歷程手法
作者: 授野 紀昭/監修 ,八丹 正義,高瀏 泰治,國分 正義
新功能介紹- 譯者:先鋒品管圈研究小組
- 出版社:先鋒企管
新功能介紹 - 出版日期:2003/11/15
- 語言:繁體中文
為何總是投資什麼虧什麼? 辛苦賺來的資產為何無法穩定成長?
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商品訊息功能:
為要進行課題達成活動,除了「課題達成型QC改善歷程」中所顯示的步驟外,各個步驟中所使用的手法也有好好學習的必要,本書特別針對課題達成活動中所使用的手法為焦點,並以舉例的方式說明,而手法是為要達成課題的道具,使用手法並不是目的,在適用手法時,若能利用最簡單的手法提高效果的話就是最好的
作者: 授野 紀昭/監修 ,八丹 正義,高瀏 泰治,國分 正義
新功能介紹- 譯者:先鋒品管圈研究小組
- 出版社:先鋒企管
新功能介紹 - 出版日期:2003/11/15
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課題達成型有效用的QC改善歷程手法
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內容來自YAHOO新聞
觀點-嚴董寒窗十年 寄望小英圓夢
工商時報【陳信榮】
裕隆集團執行長嚴凱泰的電動車大夢,沒能在「好朋友」馬英九總統任內開花結果,只能寄望新總統蔡英文的關愛眼神,讓裕隆集團寒窗十年的堅持與投入,能在新政府上台後圓夢!
歌神張學友有首名曲叫「我等到花兒都謝了」,相信正是嚴凱泰堅持投入電動車產業多年後的心情寫照;台灣在發展電動車產業上,「起了個大早、卻趕了個晚集」,明明裕隆首款電動車納智捷U7 EV+,與特斯拉的Model S幾乎同時問世,但如今特斯拉全球熱賣,納智捷電動車卻還在示範運行。
台灣發展電動車產業,坐擁電子業、資通訊業、汽車零組件業的深厚底子,原本有機會在新興的電動車產業取得領先地位;尤其台灣是個島國,南北最長距離不過400公里,加上環島電網建置完善,是最適宜發展成電動車島的全球最佳示範市場。
無奈電動車發展的黃金十年過去,馬政府未能有判斷產業趨勢的高度,又擔心給予外界圖利電動車產業的負面印象、畏首畏尾,對電動車產業的扶植,始終停留在最初級的先導運行計畫;說好的廣建充電設備、稅制優惠、補貼等,付之闕如,自然不利台灣電動車產業的發展。
台灣發展電動車的好條件,十年前迎來了特斯拉評估設廠,最後卻未能把握;十年後,特斯拉再度來台,卻打算以進口電動車來打台廠,讓人不勝唏噓。
就如同昨天向蔡英文大吐苦水的電動車產業代表所言,台灣缺乏電動車試煉的舞台,不僅僅是電動車發展需要一個整車平台,更缺市場;自己國家都沒有電動車在路上開,要如何說服國外客戶採購台灣的電動車或零組件。
在蔡英文昨(18)日公開表態全力奧援發展電動車產業下,業者或可再次對政府燃起希望。誠如昨天與會的業者代表所言,只要現在開始追,「永遠不嫌晚」,期待嚴凱泰的電動車大夢,小英來圓!
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/觀點-嚴董寒窗十年-寄望小英圓夢-215005672--finance.html
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